Ampliación de Javier Prado en la Molina

Leo en El Comercio la noticia de la ampliación de la avenida Javier Prado en la zona de La Molina, desde el ovalo monitor hasta la avenida La Floresta, es decir 200 metros frente a la U de lima. Y la intersección de la av. Javier Prado con la av. La Molina.

La verdad es que para hacer modificaciones tan miserables mejor no hacer nada.

Hace años que La Molina esta colapsada tanto en su ingreso como para salir de ella. Es realmente una pesadilla estar en la Javier Prado en hora punta.

La Javier Prado ya no es una avenida, es un estacionamiento, y dependerá de las autoridades que esta se convierta en una vía rápida, en la cual sea posible, ir desde el trébol, cruzar el ovalo monitor, cruzar la avenida los frutales, la avenida La Molina, seguir por Santa Patrica, Cruzar el Estadio de la U y empalmar con la carretera central. Sin encontrarse sin ningún semáforo en su camino.

Solo entonces será una vía en en que el tráfico pueda discurrir.

Sin contar que una remodelación en esta avenida debería estar coordinada por el municipio de Lima, y aprovechar en separar las vías o reservar el espacio para la construcción de un sistema de transporte tipo el metropolitano.

Pero por mas buena intención que pueda tener el alcalde, con 200 metros de remodelación y con un carril mas, en una zona que no afecta en nada al tránsito, pues poco se va a conseguir.

Es increíble que un distrito tan pujante como la molina y en que sus vecinos tienen tanto poder, no puedan organizarse para exigir una entrada y una salida digna del distrito, o que se haga de una vez el túnel de salida a la av. Angamos. Proyecto detenido porque unos cuantos vecinos de los álamos (surco) no quieren que se construya.

La transformación de Lujiazui, Shanghai en 20 años.

Este post esta dedicado a todos esos limeños que quieren mantener la residencialidad del su distrito…

Las siguientes fotografías tomadas con una diferencia de 20 años, muestran la transformación del distrito de Lujiazui en Shanghai.

Pasando de ser una zona de casas residenciales, baja densidad, a una zona de edificios, tiendas y grandes corporaciones. Hoy en día esta zona es una gran atracción turística, por si misma. Y testimonio de que China es una potencia mundial.

Lujiazui en 1990

Lujiazui en 2010

Visto en Freshome

¿Qué pasará cuando se acabe la minería?

imagen tomada de estudio minga http://www.estudiominga.com/

 

Siguiendo con los temas off topic de los viernes esta vez, nos ocupamos de la minería.

¿Qué pasará cuando se acabe la minería? Que hoy en día es la riqueza mas importante del país, y que nos permite tener ingresos como país. Mas cuando los ingresos mineros son finitos, y este tipo de recursos exigen ser gestionados con responsabilidad.

La respuesta quizá sería la creación de un Fondo soberano, al estilo Noruego. País que cuando tuvo ingresos excepcionales, creo un fondo soberano para ahorrar parte de esos ingresos para el futuro.

Como yo no se mucho al respecto. Mejor enlazo los interesante artículos de los expertos.

Gonzalo Prialé: La cura para la enfermedad holandesa

Ricardo V lago: ¿Un fondo soberano de riqueza para el perú?

Separación de tráfico

Voy a hablar de un concepto que no se encuentra por lo general en libros pero que se habla mucho entre los que nos dedicamos al transporte: la separación del tráfico.

La separación del tráfico es como su nombre lo dice, aislar los distintos tipos de tráfico, es decir el peatonal, el vehicular, el transporte público y el de las bicicletas. El concepto es muy simple pero se entiende muy poco y menos se aplica.

¿Porque separar los distintos tipos de tráfico? Primero para hacer mas eficiente la movilidad, es decir que cuando solo hay un tipo de tráfico sobre una vía esta se optimiza, es decir transporta a mas personas o mas vehículos y se mueven mas rápido.

La segunda es por seguridad, el tráfico se entiende bien en igualdad de condiciones, pero mezclar camiones con peatones, autobuses con carros o con peatones, nunca da buen resultado y lo único que provoca son accidentes.

 

¿Como separamos el tráfico? Haciendo vías exclusivas o separando las vías de circulación. El ejemplo mas claro es del metropolitano, un autobús que va por una vía exclusiva. Con esto es sistema de transporte es mas eficiente, y en vez de comprar vehículos con mas capacidad, se opta por que aumente la frecuencia de los buses, de esta manera, el sistema es en conjunto mas eficiente y se gasta menos en material rodante.

Sin embargo en países desarrollados este concepto esta mas claro que en países como el nuestro y se aplica principalmente para separar el tránsito peatonal del vehicular.

Se aplica por ejemplo cuando se diseña la calle de tal manera que la vereda este físicamente separa de la acera, se coloca una barrera, o cuando se confina a los vehículos a circular por el centro de la vía muy alejados de los peatones.

Lógicamente para que esto sea posible se necesita, un buen diseño, señalización y mucho criterio. También es necesario una visión amplia de la ciudad, pues hay que darle a los distritos tipos de tráfico continuidad y no sirve separar los tipos de tráficos solo una calle y que a la siguiente la separación no exista.

Así que la próxima vez, que un peatón se meta a la vía, o pensemos que los peatones son los responsables de los accidentes de tránsito, ya sabes que no es su culpa, sino del diseño vial que no los separa, lo mismo cuando se te cruce una combi, o cuando un chofer no para en un cruce peatonal.

 

Las siguientes imágenes dan algunos ejemplos de como se separa el tráfico.

Y estas fotos que muestran que ocurre cuando el tráfico se mezcla.

Susi contra en tráfico

Kirchi, nos envía este divertidísimo enlace: susi contra el tráfico

muchas gracias por alegrarnos el día.

Sin duda la sociedad civil espera mucho de la nueva alcaldesa, y esperamos que cumpla con su promesa….

Pero me pregunto ¿Es realmente posible arreglar el tráfico en 4 años?

Desde mi experiencia , no es tiempo suficiente para emprender grandes obras como un metro, o un tren y claramente no podrá seguir en plan maestro de lima en ese tiempo. entonces ¿cómo podría arreglar el tráfico en ese tiempo?

la única manera sería arreglando lo existente, es decir, nada nuevo, nada espectacular, solamente orden, tener las cosas claras y hacer que las cosas funcionen con lo que hay…mmm…… por alguna razón este tipo de pensamiento me gusta.

Esperemos que la alcaldesa pueda cumplir su promesa y tenga las ideas claras, porque la promesa es sin duda difícil de cumplir y todo un reto…

 

 

 

Ven innecesario anillo vial en San Marcos

Leo en Peru21, que la municipalidad de lima, ve innecesario hacer el anillo vial de san marcos por el cual le quitaba terreno a la universidad. Tildándolo de “capricho de a gestión anterior”

Al parecer al anterior alcalde se le había ocurrido hacer un intercambio vial de una sola oreja. Y había sostenido varios conflictos con dicha casa de estudios.

Al parecer todo el mundo opina, pero la realidad es que hasta la fecha no hay ningún estudio técnico. Ni las que dicen que esto es necesario, ni las que lo desmienten….. Así se hacen las obras en lima….

El plan zanahoria

No me he resistido colocar esta imagen, encontrada en el blog de Victor Pereira

En todos los diarios hemos podido leer diversas opiniones sobre el plan zanahoria (el nombre me parece genial). El plan que restringiría la venta de alcohol hasta las 3 am.

El mejor de esos comentarios me parece el de Alfredo Bullard, que nos tiene acostumbrados a comentarios de buena factura. Bullard, muestra su desacuerdo con el plan zanahoria y se basa en un punto de vista de libertades ¿Por qué debe el municipio restringir mi libertad de beber alcohol, solo porque es incapaz de ejercer control sobre sus ciudadanos? Sin duda vale la pena leer el artículo.

Al contrario, yo estoy de acuerdo con el plan zanahoria. Creo que es algo bueno en una ciudad como Lima, en que la afición por el alcohol esta muy descontrolada, en donde los municipios y la policía no tiene la capacidad de mantener el orden, en donde los accidentes por la madrugada ocurren siempre, donde se pierden vidas y  propiedad pública y privada por este motivo.

¿Restringe esto mi libertad? Si. Pero acaso no todas las acciones del gobierno son acciones de fuerza y restrictivas de la libertad de los ciudadanos. Justamente al elegir un gobierno, estamos sacrificando que cada quien haga lo que le de la gana, para darle a ese gobierno la potestad de decidir qué es mejor para todos como sociedad, sacrificando así ciertas libertades individuales en pro de una convivencia mejor. Y en este caso especifico, creo que el sacrificio es muy poco y el beneficio puede ser bastante grande.

En mi opinión en plan zanahoria es algo bueno, y necesario en una ciudad como la nuestra. Desde este blog le deseo mucho éxito al plan y apoyamos la iniciativa de la alcaldía.