Asbesto en el Perú

De pura casualidad (buscando cosas de frenos de carros) he llegado al tema de los asbestos en Perú y me he quedado francamente helado y aterrado de los peligros que esto presenta para la salud.

El asbesto es muy ilustrativo de los que es un problema de salud pública, en donde una fibra que altamente cancerígena y peligrosa, tiene una difusión muy grande en la sociedad debido a sus propiedades.

Como siempre, mientras que el asbesto esta prohibido en todos los países desarrollados, en nuestro país aun se permite el uso de algunos tipos de aspectos bajo el lema que “aún no esta del todo probado que sean peligrosas para la salud”, pero lo peor es que su uso ha sido ampliamente difundido durante muchos años.

¿Qué hace el asbesto? Las delgadas fibras, entran en los pulmones donde se alojan provocando cáncer, fibrosis y problemas respiratorios.

 

¿Dónde esta el asbesto? Tradicionalmente en la industria del fibrocemento, tanques de agua, techos, tuberías etc. y también la industria de frenos de autos.

¿Esta difundido su uso? Solo hay que mirar la mayoría de techos de la ciudad, o la contaminación del smog, y te darás cuenta que el asbesto esta por todos lados.

Lo mejor que se puede hacer creo es enterarse un poco. Acá unos links

asbestos en perú

 wikipedia: asbesto

 The history of asbestos

 

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Crisis del petróleo

Recomiendo leer el artículo: La nueva crisis del petróleo y cómo salvamos a la economía y al planeta. escrito en el blog español El blog Salmon.

En diferentes artículos he leído posiciones en los cuales la crisis actual, es en realidad una crisis energética, un cambio de ciclo, en el cual se acaba la época del petróleo barato. Esta crisis esta cambiando radicalmente nuestro mundo, pues en la actualidad no es posible producir o transportarse sin petróleo.

sin duda un tema apasionante, que los autores del artículo explican muy bien

 

 

 

 

 

55% de accidentes por imprudencia peatonal

imagen de diario 16

Este tema ya lo hemos tocado antes, pero volvemos a él porque el error es mayúsculo.

La noticia la leo en Diario 16, en ella se entrevista a un investigador internacional en seguridad vial y este dice en resumen: como el 55% de accidentes que involucran peatones, son causados por negligencia de estos. Cifra que revela que hay que trabajar en educación vial para un cambio de actitud de las personas.

A esto hay que sumarle el inadecuado diseño de la infraestructura vial que existe en nuestro país.

Claro que un alto porcentaje de los accidentes que involucran peatones son causados por negligencia de estos (para decir esto no hay que ser experto) así como un alto porcentaje de los accidentes entre vehículos será causado por negligencia de los conductores, así como un alto porcentaje de accidentes laborales serán por negligencia de los trabajadores. La negligencia siempre estará ahí cuando de un accidente se trata.

Por eso hay que trabajar en educación vial, dice el experto, ¿de quién, del peatón?

¿Conoces algún país en que al peatón se le enseñe a caminar por la calle?¿ A cruzar la vía?¿Cómo subir al micro?¿Dónde parar un taxi? Yo no conozco ninguno, y es que la educación vial para el peatón no se enseña. Las reglas para el peatón se implantan, y no se da margen al peatón para que se desvíe de esas reglas. Eso es lo que se hace en países ordenados.

Pero en nuestro país dale y dale con echarle la culpa de todo al peatón, cuando peatón somos todos, peatones somos los ciudadanos que tratamos de vivir y desplazarnos por nuestra ciudad. El gran problema es lo que el experto dice tímidamente, el inadecuado diseño de infraestructura vial, es este inadecuado diseño el que no separa a peatones de carros, es este inadecuado diseño el que impulsa a los peatones a cruzar por donde no deben, el que no pinta pasos de peatones, el que coloca puentes peatonales, el que hace veredas angostas, el que no señaliza colegios, hospitales. El que no pone paraderos. Etc. ¿Y quién es el responsable de ese diseño vial? Poco mas y también va ser el peatón.

Todos por el orden

La Municipalidad de lima ha sacado la campaña “Todos por el orden”, para entender las causas del problema de tráfico y movilidad en lima, y unos de los aspectos mas visibles de esta campaña ha sido este vídeo, en el cual se analizan las causas del problema.

 

 

En el vídeo se indica que no hay una causa específica, se indica que el problema es “El Sistema”. Y qué es el sistema, pues lo analiza desde el punto de vista del transporte masivo. En un momento incluso se dice que debido a que hay un mal sistema de transporte masivo hay mas taxis, mas caos etc.

 

El vídeo esta muy en hecho, es claro, e interesante. Pero para mi gusto el análisis que hace del sistema esta basado solo en un aspecto, el transporte masivo. Y este no es la única causa del pésimo tráfico y la falta de movilidad en la ciudad.

 

Me hubiese gustado escuchar algo sobre la deficiencia de infraestructuras que hay en la ciudad y el mal diseño de esta. No se le puede pedir a una vía diseñada para 50 000 vehículos/hora que pueda llevar 10 veces mas de ese tráfico, o que vías que han sido diseñadas hace mas de 50 años, tengan la capacidad que hoy requieren. En la ciudad no hay puentes, vías rápidas, vías expresas que funcionen, falta de semáforos, falta de veredas, falta de pasos de cebra, falta de señalización etc. ¿Esta falta de infraestructuras no es causa también del tráfico y de la falta de movilidad?

Un buen sistema de transporte masivo, ¿Es suficiente para palear los mas de 100 000 vehículos que ingresan cada año a nuestro parque automotor? pero que sin embargo aún es pequeño y que deberá crecer en un millón mas aproximadamente en los próximos años. Claro que no es suficiente, porque las calles no solo están abarrotadas de combis y buses (transporte público) también lo están de carros particulares, y por mas buen sistema público que haya seguirán abarrotadas de vehículos particulares. Sobre este aspecto el vídeo no dice nada….

Sobre la falta de planificación urbana como una causa de los problemas de movilidad, el vídeo ni se entera. ¿No tiene acaso relación el lugar dónde vivimos, dónde trabajamos, y cómo nos desplazamos nada que ver con el tráfico? Claro que tiene mucho que ver….

Yo espero que la municipalidad este enfocando el problema de tránsito y movilidad desde diferentes aspectos, porque si piensa que el transporte y la movilidad es solo transporte público por mal camino vamos.

Post Relacionado: ¿Cómo quitar tanto carro de las calles?

 

 

Amazonia, masato o petroleo

Retomo el tema off topic de los viernes , esta vez con el documental Amazonia, masato o petroleo. Que aunque es largo recomiendo verlo.

Es increíble como en la televisión abierta no llegan documentales como estos, que se hacen sobre la realidad de nuestro país. Por ello hay que tratar de difundir y ver este tipo de documentales.

 

Pelea de taxista vs combi, y la BBC nos dedica unos minutos

Yo no se si los responsables del tráfico de nuestra ciudad no se dan cuenta pero el problema del tránsito no es solo cuestión de infraestructuras sino es un cuestión de comportamientos y respeto por las normas básicas de convivencia. Claro esta que la infraestructura vial juega un papel muy importante porque canaliza esos comportamientos.

la BBC inglesa, nos ha dedicado un coro reportaje que da cuenta del caos en que vivimos, hay que notar como nadie respeta los pasos de peatones, no hay señalización de PARE, en las esquinas, la gente vive mezclada con los vehículos, es decir el caos perfecto para que ocurran todo tipo de accidentes. Puedes ver el reportale en este link.

Y ¿a qué nos lleva todo este caos? pues nos lleva a salvajadas como la que veremos el siguiente vídeo, en la cual un taxi y una combi chocan y paran en medio de la calle a agarrarse a golpes. Sin que autoridad alguna intervenga.

El perú avanza…!!!!

 

Calles angostas

Siempre he comentado que hay un problema entre construcción privada y construcción pública, en el sentido que la manera como construimos a nivel privado afecta al espacio público.

Sobre el tema conversaba hace unos años con un arquitecto y le preguntaba ¿Por qué en lima los edificios de departamentos no tienen estacionamiento subterráneo, liberando así la fachada de los edificios para tener tiendas o estacionamiento público. Su respuesta fue -porque nadie pagaría los sobre costes de construir el estacionamiento subterráneo- es decir que esto encarecería los precios de los departamentos. Lo curiosos es que los precios de los departamentos se dispararon, la gente paga mas del doble por esos departamento y aún nadie construye departamentos subterráneos, porque la municipalidad no le obliga o no tienen la visión de como esto afecta al espacio público.

También una vez pregunté a un urbanista. ¿Por qué no se construye a pie de calle?¿Por qué los edificios tienen que estar retirados unos 5 metros de la línea de calle? Sacrificando así la capacidad de tener vitrinas y comercios a pie de calle. La respuesta fue porque eso da amplitud a las calles. ¿Y para qué quiero una calle amplia si nadie transita en ellas?

Pues bien, he encontrado que hay un movimiento que pone en valor las calles angostas y estrechas, aquellas que tienen menos de 9 metros de ancho. 9 Metros de ancho por una calle…!!!! se debe estar jalando lo pelos mi amigo urbanista… eso es un tugurio, imposible aparcar, los vecinos muy juntos. Dirá mi amigo. Pero es así, calles angostas para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

¿Por qué una calle angosta? En primer lugar durante miles de años las calles de las ciudades y los pueblos han sido angostas, es solo a partir de la revolución industrial y la llegada del automóvil que las calles se volvieron anchas, para facilitar el tránsito vehicular.

En segundo lugar porque estas calles pequeñas dan intimidad y proveen espacios seguros para las familias, y fijan las distancias a escalas que se puedan caminar en la cual las familias pueden satisfacer sus necesidades diarias.

Por último, son bellas, acogedoras y dan a un barrio un sentido de pertenencia y cuidado. Si piensas un poco todas las ciudades bonitas tienen calles angostas.

Con esto no quiero decir que todas las calles de la ciudad deban ser angostas, pero si habría que preocuparse de cuidar y mantener aquellas que lo sean, fomentar la creación de nuevas y hacer de ellas espacios especiales que les den identidad a nuestros barrios.

 

Puedes ver mas información al respecto en la web del proyecto smallstreets.org

o en su página de facebook donde he sacado las imágenes.