Feliz navidad y próspero año nuevo

Es el deseo de Transporte Perú para todo el país.

ya saben que hay que conducir de manera responsable y que el trabajo y la diversión no se acaban hasta llegar a casa.

vuelvo después de año nuevo.

Felicidades..!!!

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Veo, veo ¿Qué ves?

La imagen, es la de web de reportube, de El comercio. En ella se aprecia que viene el tren y la gente camina desprevenidamente en las vías.

A esto, el reportero y cualquier persona le llamaría imprudencia.

Pero si miramos la foto con mas atención también veremos mas cosas. Por ejemplo vemos que la rampa del puente peatonal termina a un par de metros de las vías del tren y que este espacio, no esta señalizado ni delimitado, ni hay una barrera que separe a la gente de la vía del tren.

Vemos que del otro lado de la vía y a escasos par de metros, hay una mesa, donde al parecer alguien esta comiendo. Es decir que esto es practicamente un restaurante.

¿Desde donde se toma la foto? al parecer desde una combi o bus, que esta cruzando las vías del tren, si que haya ninguna luz o barrera que delimite el paso del vehículo.

¿Qué cantidad de gente hay? pues en toda la foto se ven a las de 100 personas, que están ahí en las vías o en las inmediaciones del tren.

Conclusión, la gente esta ahí mezclada con el tren, sobre las vías. Entonces me pregunto, ¿De quién es la imprudencia? de la gente que esta ahí o  de los responsables del tren porque no separan adecuadamente los flujos (tren y peatones). De quién es el pésimo diseño del puente que envía a los peatones directamente sobre las vías del tren y quién es el irresponsable, el que esta ahí o el debe vigilar los accesos a la zona de influencia del tren.

Es muy fácil echarle la culpa de las imprudencias a los peatones, a la masa, a la ciudadanía. Pero nadie lo ve como el mal diseño y la falta orden y gestión de los proyectos.

Esto mismo ocurre en toda la ciudad, cuando faltan pasos peatonales en cualquier esquina, cuando no hay veredas, cuando las veredas son angostas, cuando no hay semáforos o están mal diseñados, cuando no hay señales de PARE, CRUCE, STOP, etc. Es decir cuando no hay urbanismo.

 

 

¿Y si fomentamos la moto?

¿Quién en Lima usa moto? Como dice mi madre, los que quieren morir… Pero no, la moto es un excelente sistema de transporte, que tiene ciertas ventajas sobre el carro. Vamos a ver.

Uso de la moto:

Si bien en Perú nos hemos olvidado de usar moto, pues las calles son peligrosas y andar en moto en nuestras calles es mas peligroso aún. La moto cuenta con muy buena salud en el resto del mundo. Las fotos de miles de chinos andando en moto, o de ciudades europeas con gente desplazándose en Scooters. Americanos surcando las carreteras en sus potentes choopers, son imágenes sumamente comunes mas allá de la Javier Prado. Con una producción mundial de cerca de 40 millones de motocicletas en el mundo (año 2005), y con latinoamérica como región que mas crece en el uso de motos. Vemos que el sector de la motocicleta es potente y goza de buena salud.

Consumo de combustible

En la época en que vivimos, en donde hemos llegado al fin del combustible barato, la moto es un vehículo sumamente atractivo, no hay vehículo, que pueda llegar a los 80-100km/gal, que dan algunas motos pequeñas.

Aparcamiento

¿Es complicado aparcar en lima? Ya lo creo, pues una moto entra en cualquier lugar, y no ocupa mas de 2m2 comparado con los 10m2 que necesita un carro.

 Coste y mantenimiento

Si por 10 mil dolares no consigues un carro, por ese precio puedes comprar 5 motos, el seguro y el mantenimiento también son muy baratos.

Espacio utilizado

Ahora que el tráfico anda imposible, justamente por la cantidad de carros y buses, las motos descongestionarían las calles pues ocupan un espacio físico menor.

Y las desventajas:

La seguridad

¿A quién queremos engañar? Las motos son mas inseguras porque el conductor va mas expuesto. En caso de accidente las probabilidades de sufrir lesiones es mayor.

Carga

Esta claro, solo puedes ir solo o con un acompañante, tampoco puedes llevar demasiada carga útil.

 

Bien, llegado a este punto, no se trata de recomendar a todos la moto. Esta claro que la moto no es para todo el mundo, pero si lo es para un sector de la población que podría animarse a usarla y de paso encontrar beneficios en ella. Vamos a ver.

¿Haces trayectos cortos y urbanos?¿Pierdes mucho tiempo en buses y conexiones?¿Gastas mucho en tu carro?¿Normalmente viajas solo y sin carga?¿No tienes donde aparcar?¿No tienes dinero para comprarte un carro?…pues entonces la moto es para tí.

¿Qué faltaría? Que así como las autoridades andan pensando solo en los conductores de carros y ahora también en transporte público, deberían pensar seriamente en promover el uso intensivo de moto y brindar a los moteros, las condiciones de seguridad adecuada con infraestructuras y vialidades que reduzcan el riesgo de accidentes para ellos. Creo que sería una buena alternativa para la ciudad.

 

Emergencia en el aeropuerto

La noticia esta en semanario Hildebrandt en sus trece. y me ha dejado de piedra.

Según la misma, los radares del aeropuerto Jorge Chavez, fallan. y la tragedia podría ocurrir en cualquier momento.

Los hechos basados en un informe de ala asociación de controladores aéreos son los siguientes.

13 de octubre: Caida total del sistema de radar por mas de 2 horas, falla total en las comunicaciones por más de dos minutos…

25 y 26 de octubre: el sistema cayó durante 3 horas y 12 horas respectivamente.

y eso que el sistema es nuevo y nos ha costado 34 millones de US$, además habrá huelga de controladores aéreos los días de fiestas de fin de año.

mejor leer la noticia desde la fuente.

 

 

 

Excelentes artículos de transporte en Infos.pe

He llegado a la web de Infos.pe una web periodística donde se desarrollan temas que todos deberíamos leer y de una manera muy profesional.

En ella hay una sección dedicada al transporte urbano, en donde se analiza el problema. Después de leer todos los artículos al respecto, me quedo muy contento de saber que ahí están las causas de los problemas del transporte debidamente investigados. Y se sienta un precedente para hablar y discutir sobre bases reales, coherentes y no sobre “lo que cada uno piensa”. Así que recomiendo de sobremanera su lectura y ya iré comentando algunos temas al respecto. Pero desde aqui mis feicitaciones a los autores.

Una pequeña crítica, es que no se trata la relación entre construcción pública y privada con el transporte y el espacio público. Tampoco se trata el tema de nuestra organización política con relación al transporte, pero creo que eso escapa a los objetivos de esa publicación (así queda tema para nosotros).

Es especialmente interesante el artículo “las rutas de corrupción” en donde se indica que un gran problema son las rutas

Imagen de la web de infos.pe

 

  • Sólo en la avenida Abancay, por ejemplo, pasan 45 rutas. La vía solo tiene 11 cuadras, pero se hacen interminables porque casi cincuenta empresas distintas compiten por pasajeros en esa breve arteria del Centro de Lima.
  • La avenida Arequipa tiene 27 rutas, pero los más de 2 mil micros, combis y custers que la transitan terminan compitiendo salvajemente porque la frecuencia entre vehículos de una misma empresa suele ser de dos minutos.
  • En la Aviación son 108 las rutas autorizadas a circular por toda la vía o algunas de sus cuadras. Este centenar de rutas representan más de 6 mil vehículos saturándolas.

 

Con esta distribución de rutas no sorprende que el transporte sea un caos. Por ello la solución no esta en hacer grandes obras, ni en eliminar combis indiscriminadamente. La solución esta en poner orden a este caos, recuperando las rutas y reordenando las avenidas.

Como siempre, construir es fácil, pero ordenar lo intangible es lo mas complicado.

Tren Barranca-Cañete, a 200km/h

La noticia, esta en El Comercio, y aunque se indica que recién en 2012 estaría lista la licitación, Es una posibilidad real.

El tren tendría recorrido por la costa, y una inversión superior a los 800 millones de dólares. Además el tren iría 200km/h, y llegaría de Cañete a Lima en solo 45 minutos, una maravilla. El tren estaría concesionario y una vez construido se impulsaría su ampliación desde Tumbes hasta Tacna…. ni mas ni menos. Solo falta agregar… “Poniendo al Perú a la vanguardia del desarrollo ferroviario en América latina”

Vamos a ver…

Un tren que va a 200km/h no es moco de pavo, es un tren de alta velocidad. Vamos a ponerlo barato a unos 30 mill de US$ por km. Entonces para recorrer los 319 km que separan a Barranca de cañete se necesitarían unos 9570 millones de US$, muy distantes de los 800 millones que nos cuenta la noticia.

Recuerdo que el MBA, tenía un profesor que siempre me decía “no te preguntes quién viajará por el tren, primero constrúyelo y después ya veremos quien se sube”. Pero es que los 60 mil habitantes de barranca y lo 200 mil de cañete, no son poblaciones suficientes para justificar tamaña inversión.

Ahora, que sería bueno que exista ese tren, que traería desarrollo, que permitiría descongestionar lima, y todo eso, pues si, sería maravilloso, pero como un proyecto real, lo veo muy difícil. ¿Qué debería ocurrir entonces? Pues debería existir un plan nacional de desarrollo ferroviario, y solo dentro de ese plan un tren podrá parar por Cañete, Barranca y conectarlos con Lima. Pero así como proyecto aislado, no lo veo. Bueno que si algún privado quiere financiarlo, pues bienvenido sea.

También habría que pensar que no hemos podido acabar el tren eléctrico de 30 kilómetros, y ya estamos pensando en trenes de 200km/h. Mmmm. Esto me recuerda un alcalde del callao que salio en un bote anunciando un proyecto para la construcción de un puente que uniría la punta con la isla del Frontón ¿se acuerdan?

Por último, ¿Sabes cuánto cuesta el billete para recorrer 300km, en Europa, en un tren de alta velocidad? Pues unos 50 Euros (185 soles) (De Madrid a Valencia, por trayecto). Y no creo que nosotros podamos pagar esos precios.

Así que el gobierno regional, ya podría emplear mejor sus recursos en cosas realmente importantes, que andar soñando.

Taxis sin pasajeros no entrarán al centro

La noticia la leo en diario 16 y comenzará a funcionar este diciembre y a inicio del 2012. y consiste en que ahora los taxis vacíos y sino pasajeros no entran al centro histórico.

La medida me parece muy acertada, pues hay que comenzar a descongestionar las vías. Esta es una de las tantas acci ones necesarias para lograr este fin. Se ve que la municipalidad comienza a trabajar en orden y autoridad.