como se construye linux

El video muestra como se construye el núcleo linux. que hoy en día es el mayor proyecto colaborativo de software en la historia de la humanidad.

Subo este vídeo, para mostrar no solo que usamos linux todos los días, sino porque el concepto de colaboración en software libre es sumamente interesante, porque forma un conocimiento público y además siempre va en aumento.

Este concepto se podría trasladar a la administración pública y a la solución de problemas de transporte en particular. Por ejemplo, porque no diseñar una tecnología libe y colaborativa para por ejemplo, un sistema de vídeo vigilancia y centros de control, que sean los encargados de la vigilancia en las calles. o por ejemplo un sistema libre de regulación de semáforos, en donde sean los estudiantes de ingeniería e informática de las distintas universidades las que vayan mejorando el sistema. Bases de datos para el poder judicial, software de administración de municipalidades etc.

Creo que hay todo un mundo de oportunidades en este sentido por explorar.

 

 

Múnich se ha ahorrado 4 millones de euros tras su migración a Linux y OpenOffice

La noticia la leo en Alt1040

Según se informa la ciudad no solo ahorro 2,8 millones en software y 1,2 millones en hardware. también se calcula que la migración ha significado un aumento de empleos de 1500 a 9500…!!!

 

Y es que con la crisis en Europa comienzan a abundar las noticias de municipios que se pasan al software libre. Me pregunto que esperamos por estas latitudes para hacerlo? ¿que venga una crisis?

 

 

Programa de Defensa Municipal de Víctimas de Accidentes de Tránsito

La noticia le leo en la pagina web de la alcaldía, así que me tomo prestada la foto.

En pocas palabras se inaugura un oficina que:

busca dotar de consejería, apoyo legal y acompañamiento a las víctimas y sus deudos en casos de accidentes de tránsito con lesiones graves o muerte.

 ¿Ubicación?

Oficinas ubicadas en el jirón Los Escribanos 131, Centro de Lima, atenderán de lunes a viernes de 8 de la mañana a 5 de la tarde. Asimismo, el público podrá hacer sus consultas o solicitar asistencia legal, llamando al 315 1300, anexo 1739.

Datos de accidentes:

Según estadísticas de la Policía Nacional del Perú, cada año en nuestro país ocurren alrededor de 80,000 accidentes de tránsito y más de 3,000 personas mueren a consecuencia de estos. El promedio de víctimas fatales en el área metropolitana de Lima y Callao en los últimos 10 años es de 1,100 fallecidos.

 

Comentarios:

Bueno, esta esta bien, ¿no? Un poco de ayuda social a los que sufren una tragedia.

Pero en el fondo mas serviría, si en cada calle de Lima, es decir en todas las calles, avenidas, de cada distrito de Lima, hubiese pintado y señalizado dos pasos de peatón. Después de todo, sino, cómo cruzamos la pista.

Y luego salir y decir: Conductor que atropella a alguien en el paso peatonal, va directo a la cárcel.

A veces un poco de pintura hace mas que tanto abogado.

El Callao dice no al metropolitano y una Javier Prado con peaje

En el reino del Callao, El Metropolitano no entrará. Porque el alcalde dice que el sistema de transporte generará caos vehicular…. así el alcalde protege a los conductores para que nos se estresen frente a los peatones y al transporte público y además dice que en el centro del puerto el metropolitano generaría caos. Le aconsejamos al alcalde ver las cosas desde otra perspectiva y mejor dejar que entre el transporte público al centro y mas bien restringir el privado.

En 2012 comenzarán las obras del túnel de la Javier Prado, obra de 700 millones de dolares. El túnel irá por debajo de la citada avenida para aliviar el tráfico que sufre esta. Lo curioso del asunto es que el túnel será con peaje. Es decir tendremos el primer peaje urbano en lima. Quiero decir que los peajes urbanos nunca funcionan bien. Además, porque tengo que pagar por una obra nueva, lo que deberían hacer es diseñar bien el eje Javier Prado-La Marina-Faucett. Que es un eje principal de la ciudad dotarlo de un buen transporte público y hacerlo una vía funcional. Eso es responsabilidad del municipio de lima, y no debería cargarle los costos a los ciudadanos que ya los pagamos en impuestos. Con estas ideas habrá que pagar peaje para ir a cualquier lado dentro de la ciudad. Como ya lo quiso hacer cierto alcalde para entrar al aeropuerto.

La gran maraña de la corrupción

Recomiendo leer el artículo desde su fuente original. La gran maraña de la corrupción.

en el artículo, el autor comienza a mostrarnos cómo fue en realidad la gestión del alcalde Casteñada.

 

Faltan ideas para solucionar Lima

Voy a recordar una de las actuaciones mas geniales y efectivas que recuerdo en el ámbito municipal. Cuando Alberto Andrade sacó a las putas del parque de Miraflores.

¿Se acuerdan aquella época en que el parque de miraflores era tierra de nadie? delincuentes, drogadictos y prostitutas eran los dueños del parque, que era un lugar oscuro y desordenado (así como es hoy toda lima).

Pues bien, ¿qué hizo Alberto Andrade, para luchar contra el deporte nacional de buscar putas? Pactó con las putas…no, conversó con los clientes…no, las organizó en gremios o les hizo un uniforme patrón….nada de eso. Lo que hizo fue decir que una liga vecinal se había unido bajo la dirección de la municipalidad y que estaban anotando la placa del carro de todos los clientes que vayan al parque de miraflores y que en breve publicaría el número de las placas en los diarios.

Si la memoria no me falla, las placas salieron publicadas en los principales diarios. Recuerdo que en la reunión familiar del domingo mas de uno revisó el distado para buscar su matrícula o la de algún conocido, además la noticia fue ampliamente comentada en la cena.

Como arte de magia, los clientes desaparecieron del parque de miraflores, las putas abandonaron el lugar a falta de clientes, el parque se remodeló, iluminó y se convirtió en uno de los mejores parques (sino el mejor) que existen en la ciudad.

Años después ví una entrevista en que Andrade explicaba dicha operación. Si recuerdo bien, Andrade dijo en aquella entrevista que efectivamente, se pusieron policías y vecinos a anotar placas en el parque, de manera visible para que todo el mundo viese que se hacía, se dio cobertura mediática, pero que todas las placas que se publicaron fueron falsas, a fin de no ocasionar algún problema familiar, de imagen o por respeto a la intimidad de las personas. Recién ahí me dí cuenta que esta acción había sido genial.

Esto es lo que le falta a Lima, ideas buenas, que puedan ser llevada a cabo con un mínimo de recursos, y que sean efectivas. Mensajes directos, claros, y que ataquen el problema no por la fuerza, sino con inteligencia e indirectamente. Es decir hacer que sea la gente la que cambie, no porque la municipalidad se lo impone, sino porque les conviene. Solo hay que mover los hilos adecuados, como la vergüenza de ver tu placa publicada en el diario por andar buscando putas.

De lo contrario la cosa nunca cambiará porque la tarea es tan grande y los recursos tan escasos, que nunca habrá grandes cambios, y un ejemplo de ellos son las campañas a las cuales nos tiene acostumbrado el Ministerio de Transportes, que hasta ahora no sirven para nada.

 

El transporte necesita algo mas que proyectos

Luego de ver la entrevista a Susana Villarán en la La voz a ti debida. Y estar luego divirtiéndome con la genial web perufail. Me quedo con la sensación que algo le faltó a la exposición de la alcaldesa en relación al tráfico.

Ocurre que la alcaldesa, habló de los proyectos que piensa realizar, así como el orden que esta implantando, pero hay otros aspectos que la alcaldesa no trato. Los ilustro aquí con imágenes de Perufail

La conducta de los usuarios

 

5 personas en una moto sin casco alguno, un tricilo con dos personas, o un mototaxi cargando mas de lo debido. Son imágenes que se ven todos los días en nuestra ciudad. Estas conductas, que pueden parecer una broma, son las que hacen de nuestro tráfico un desastre ¿Qué se hace para cambiar esta mentalidad? ¿Cómo reeducar a la gente? ¿Funcionan los sistemas de multas en nuestra ciudad? Estas situaciones ocurren todos los días en la ciudad sin que sean sancionadas, ocurren lógicamente fuera de las grandes avenidas, de los intercambios viales, pero son problema de alguien y el municipio debería tomar cartas en el asunto.

Este es un aspecto que no hemos escuchado en los planes de la alcaldesa y que si fuera combatido significaría grandes y profundos cambios en nuestro tráfico.

la construcción privada y pública, y su relación con el espacio público.

esta imagen es surrealista

¿Cómo quieren que la gente no invada la pista?

otro poste en el medio de la pista…!!! ya van dos…!!

El mal diseño vial de nuestras calles tiene una estrecha relación con la construcción pública y privada. Este mal diseño, afecta nuestra forma de vivir, hace que vehículos y peatones se mezcle, ocasiona accidentes. Veredas angostas, vecinos que amplían los aires de sus casas, exceso de cables eléctricos y postes mal puestos etc. son solo algunos de casos de los millones que existen en la ciudad. Es mas toda la ciudad se construye así. Hay que ponerle freno a esta situación y definitivamente esta situación se le ha escapado de la mano a los municipios locales. Por ello la municipalidad de lima debe comandar el cambio. Lamentablemente este aspecto tampoco lo hemos escuchado en la entrevista.

Son estas pequeñas cosas las que harán los grandes cambios en nuestra ciudad, porque las grandes y farónicas obras, terminan acabando asi.