Veo, veo ¿Qué ves?

La imagen, es la de web de reportube, de El comercio. En ella se aprecia que viene el tren y la gente camina desprevenidamente en las vías.

A esto, el reportero y cualquier persona le llamaría imprudencia.

Pero si miramos la foto con mas atención también veremos mas cosas. Por ejemplo vemos que la rampa del puente peatonal termina a un par de metros de las vías del tren y que este espacio, no esta señalizado ni delimitado, ni hay una barrera que separe a la gente de la vía del tren.

Vemos que del otro lado de la vía y a escasos par de metros, hay una mesa, donde al parecer alguien esta comiendo. Es decir que esto es practicamente un restaurante.

¿Desde donde se toma la foto? al parecer desde una combi o bus, que esta cruzando las vías del tren, si que haya ninguna luz o barrera que delimite el paso del vehículo.

¿Qué cantidad de gente hay? pues en toda la foto se ven a las de 100 personas, que están ahí en las vías o en las inmediaciones del tren.

Conclusión, la gente esta ahí mezclada con el tren, sobre las vías. Entonces me pregunto, ¿De quién es la imprudencia? de la gente que esta ahí o  de los responsables del tren porque no separan adecuadamente los flujos (tren y peatones). De quién es el pésimo diseño del puente que envía a los peatones directamente sobre las vías del tren y quién es el irresponsable, el que esta ahí o el debe vigilar los accesos a la zona de influencia del tren.

Es muy fácil echarle la culpa de las imprudencias a los peatones, a la masa, a la ciudadanía. Pero nadie lo ve como el mal diseño y la falta orden y gestión de los proyectos.

Esto mismo ocurre en toda la ciudad, cuando faltan pasos peatonales en cualquier esquina, cuando no hay veredas, cuando las veredas son angostas, cuando no hay semáforos o están mal diseñados, cuando no hay señales de PARE, CRUCE, STOP, etc. Es decir cuando no hay urbanismo.

 

 

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Asbesto en el Perú

De pura casualidad (buscando cosas de frenos de carros) he llegado al tema de los asbestos en Perú y me he quedado francamente helado y aterrado de los peligros que esto presenta para la salud.

El asbesto es muy ilustrativo de los que es un problema de salud pública, en donde una fibra que altamente cancerígena y peligrosa, tiene una difusión muy grande en la sociedad debido a sus propiedades.

Como siempre, mientras que el asbesto esta prohibido en todos los países desarrollados, en nuestro país aun se permite el uso de algunos tipos de aspectos bajo el lema que “aún no esta del todo probado que sean peligrosas para la salud”, pero lo peor es que su uso ha sido ampliamente difundido durante muchos años.

¿Qué hace el asbesto? Las delgadas fibras, entran en los pulmones donde se alojan provocando cáncer, fibrosis y problemas respiratorios.

 

¿Dónde esta el asbesto? Tradicionalmente en la industria del fibrocemento, tanques de agua, techos, tuberías etc. y también la industria de frenos de autos.

¿Esta difundido su uso? Solo hay que mirar la mayoría de techos de la ciudad, o la contaminación del smog, y te darás cuenta que el asbesto esta por todos lados.

Lo mejor que se puede hacer creo es enterarse un poco. Acá unos links

asbestos en perú

 wikipedia: asbesto

 The history of asbestos

 

55% de accidentes por imprudencia peatonal

imagen de diario 16

Este tema ya lo hemos tocado antes, pero volvemos a él porque el error es mayúsculo.

La noticia la leo en Diario 16, en ella se entrevista a un investigador internacional en seguridad vial y este dice en resumen: como el 55% de accidentes que involucran peatones, son causados por negligencia de estos. Cifra que revela que hay que trabajar en educación vial para un cambio de actitud de las personas.

A esto hay que sumarle el inadecuado diseño de la infraestructura vial que existe en nuestro país.

Claro que un alto porcentaje de los accidentes que involucran peatones son causados por negligencia de estos (para decir esto no hay que ser experto) así como un alto porcentaje de los accidentes entre vehículos será causado por negligencia de los conductores, así como un alto porcentaje de accidentes laborales serán por negligencia de los trabajadores. La negligencia siempre estará ahí cuando de un accidente se trata.

Por eso hay que trabajar en educación vial, dice el experto, ¿de quién, del peatón?

¿Conoces algún país en que al peatón se le enseñe a caminar por la calle?¿ A cruzar la vía?¿Cómo subir al micro?¿Dónde parar un taxi? Yo no conozco ninguno, y es que la educación vial para el peatón no se enseña. Las reglas para el peatón se implantan, y no se da margen al peatón para que se desvíe de esas reglas. Eso es lo que se hace en países ordenados.

Pero en nuestro país dale y dale con echarle la culpa de todo al peatón, cuando peatón somos todos, peatones somos los ciudadanos que tratamos de vivir y desplazarnos por nuestra ciudad. El gran problema es lo que el experto dice tímidamente, el inadecuado diseño de infraestructura vial, es este inadecuado diseño el que no separa a peatones de carros, es este inadecuado diseño el que impulsa a los peatones a cruzar por donde no deben, el que no pinta pasos de peatones, el que coloca puentes peatonales, el que hace veredas angostas, el que no señaliza colegios, hospitales. El que no pone paraderos. Etc. ¿Y quién es el responsable de ese diseño vial? Poco mas y también va ser el peatón.

Diseño de carreteras: guardarraíles

Los guardarraíles, quitamiedo o protección lateral, es la banda metálica que protege a los conductores para que no se salgan de la carretera, en caso de accidente.

Son elementos bastante discutidos en le mundo del transporte, por un lado mantienen al vehículo dentro de la vía evitando que salga disparado, por otro es un claro peligro para un motociclista, o incluso es contraproducente cuando el vehículo encara mal la barrera de protección.

Sin duda son elementos que han contribuido a salvar mas vidas de las que se han cobrado, pero no dejan de ser elementos que están bajo observación y continua critica.

Aunque en Perú su uso es medianamente difundido y se utiliza principalmente en curvas, son elementos de seguridad que veremos mas intensivamente en el futuro.

EL siguiente video nos da una idea de la peligrosidad de estos elementos, al mismo tiempo que evitan que el vehículo salga disparado. El experimento es realizado por la televisión polaca y tiene el objetivo de recrear el accidente que sufrió el piloto de formula1 Kubica en un rally. Notar como la barrera se convierte en una lanza que atraviesa el carro y sale por la ventana del conductor.

 

 

 

sistema de seguridad para SJM

Ya comentamos que crear centros de control de seguridad distrito por distrito, es una manera ineficiente de gestionar seguridad, lo comentamos en este post.

Pues bien, esta vez el turno es para san Juan de Miraflores, y la noticia la leo en La república.

Centros de control de seguridad

Aprovecho la noticia de la inauguración del centro de operaciones de seguridad ciudadana en el callao, para reflexionar sobre la implementación de estos centros de control en nuestra ciudad.

Los centros de control son espacios destinados al control centralizado de un sistema, en el caso limeño lo común es el control de la seguridad, es decir que desde ahí se visualizan las cámaras desplegadas en las calles, se tiene contacto directo con el serenazgo, la policía, los bomberos etc.

Hasta acá la idea es buena y necesaria, un control centralizado es fundamental para tomar acciones eficientes y rápidas.

Técnicamente un centro de control esta provisto de un nodo de comunicaciones en donde llegan las señales de las cámaras, pantallas para la visualización de las cámaras, teléfonos y radios, para la comunicación y coordinación con los agentes de campo y si hubiese alguna otra función, con las computadoras necesarias para cumplirlas.

El problema es que la implementación de estos centros de control se esta dando de manera distrital, y lógicamente los distritos con mas dinero van a la vanguardia en su implementación, por ejemplo, lima, callao y surco, son los que primero han implementado estos centros.

Pero¿tiene sentido seguir con esta política? Claramente no, pues si esta tendencia se mantiene llegaríamos a tener 43 centros de control, cosa que es imposible coordinar y una pérdida de recursos, así como es una pérdida de recursos que cada municipalidad tenga su propio serenazgo y que estos actúen y se administren por separado.

Esto viene dado por nuestras absurdas leyes municipales que ven a cada municipio como un pequeño reino y no a la ciudad como un todo.

85 000 PC de la policía francesa se pasan a Ubuntu

Hace un tiempo dedicamos unos temas a Seguridad y cual era la condición de las comisarías en el Perú.

Pues bien, llega la noticia que la policía francesa se ha pasado a software libre, usando Ubuntu como nuevo sistema operativo y Open Office para manejar documentos.

La policía francesa calcula que solo en licencias ahorrarán cerca de 2 millones de euros al año. Sin contar que anteriormente los técnicos se tenían que desplazar a todas las comisarías para instalar antivirus y que ahora se puede realizar el proceso de manera remota en toda la red.

Si en Francia (que tienen plata) lo hacen… ¿por qué no lo hacemos acá?

Visto en: Barrapunto