Centro de control de tráfico para Lima

La noticia esta en todos lo diarios, puedes ver el vídeo desde El comercio.

Primero aclarar dos puntos.

• Considero que esta es una buena noticia para la ciudad, un centro de control es indispensable para el manejo del tráfico. Lo único es que esta tecnología existe hace 15 o 20 años y en nuestro país se implementa con mucho retraso, una desidia por parte de los alcaldes.
•  Lo segundo es que conozco a la empresa española que ha hecho el Centro de control, es una empresa con mucha experiencia, seria, que pone los semáforos en media España, y aclaro que no tengo nada en contra ellos.

 

Ahora vamos con los peros:

En el vídeo nos dan los siguientes datos, el proyecto ha costado 80 millones de soles, se han conectado 218 intersecciones con 60km de fibra óptica. Y como gran maravilla nos dicen que nos han regalado el centro de control.

El negocio de esta empresa son las intersecciones, así que saquemos números. 60Km de fibra exagerando a unos 8US$/metro son 480 000 US$ en fibra óptica, eso nos da que las 218 intersecciones han costado unos 78,7 Millones de soles. Esto entre las 218 intersecciones sale a 361 027 soles por intersección o lo que es lo mismo unos 133 mil US$ por intersección. Esto a muy groso modo.

Ahora, ¿Te parece barato 133 mil us$ por intersección? A mi no, si pensamos que una intersección tiene un regulador de tráfico, los semáforos, las canalizaciones, alguna cámara de vídeo, detectores y poco mas. Vamos a exagerar precios para ver cuanto de exagerado puede ser este coste.

Regulador 10k, semáforos 10k, Cámara 2k, detectores 10k, instalación y canalizaciones 20k lo que da unos 62mil us$ (siendo super exagerados). Y a nosotros nos ha costado en promedio 133mil US$.

Con esos márgenes no me parece exagerado que nos regalen un centro de control. Mas si el que vemos en el vídeo no tiene mas que un muro de proyección y unas cuantas computadoras, nada mas.

Ahora ¿Porqué nos regalarían el cerebro del sistema? Simple, porque una vez que tienes el cerebro del sistema, tienes que comprar todos las intersecciones a la misma empresa. Porque esta tecnología no es abierta. Y ¿Cuántas intersecciones requiere lima? Pues tranquilamente unas 2000 para una ciudad de 12 millones de habitantes y la extensión de lima. Entonces si doy el cerebro me aseguro el negocio para el resto de mi vida. ¿Qué pasa con todas las intersecciones que compraron las municipalidades a sus diferentes proveedores, brasileros, americanos, etc? Que simplemente quedarán fuera del sistema inteligente.

Esto no esta mal, al fin y al cabo son empresas privadas y no hay que ser tonto. Tampoco esta mal porque el tráfico es un negocio en donde normalmente una empresa es la principal proveedora de una ciudad. Es decir nos hemos amarrado con los españoles, ellos se deben estar frotando las manos y las empresas nacionales deben estar bastante molestas.

Pero claro, las empresas locales no tienen ni la experiencia ni capacidad financiera de los españoles, también lima esta en emergencia y necesita una solución confiable, rápida y el mercado claro esta, es libre. Pero yo me pregunto como ingeniero peruano. ¿no debería dar la municipalidad las condiciones para poder competir en igualdad?¿podrán las empresas locales suministrar otros reguladores? ¿Abrirían los españoles sus protocolos de gestión?¿permitirían que otros fabricantes se sumen a la red? La respuesta creo que es clara.

Así de un saque, las empresas nacionales hemos perdido el negocio y nos han dejado sin capacidad de competir, de innovar, de buscar soluciones. Por que los españoles desarrollan y venden su tecnología en España a Madrid, Valencia o Barcelona hace muchos años y de manera continua, pero una empresa local, ¿A quién le iba a vender? Al hermanón, al corrupto de turno, al alcalde borracho, imposible. Entonces cuando la municipalidad quiere comprar bien, las empresas locales no tienen la capacidad o el desarrollo para competir. Una pena porque esta es una tecnología que perfectamente se puede desarrollar localmente.

Así es como nuestro gobierno en vez de promover a la empresa nacional, se gasta nuestro dinero en alimentar a empresas extranjeras, para solucionar nuestros problemas locales condenando a los nacionales. En un mundo ideal el municipio debería preparar a las empresas locales y diga -señores voy a necesitar un sistema que haga tal y tal cosa, me lo hacen en protocolo abierto, porque el sistema lo vamos necesitar en 2 años, y va durar los próximos 50 años. cuánta ingeniería local se desarrollaría, cuántos puestos de trabajo se crearían. Cuántas empresa locales se fortalecerían para que algún día sean como las españolas y podamos vender nuestros sistemas en el exterior. Así es como se desarrolla un país y no gastando nuestro dinero en fortalecer a empresas extranjeras.

Como diría un amigo español que tengo -Manolo, te la han metido doblada y tu todavía no te enteras-

Conectividad

Te propongo un ejercicio. Párate en la puerta de tu casa y camina 300 metros en todas las direcciones posibles. En el camino cuenta cuantos locales comerciales hay y pregúntate si esos locales te sirven de algo. ¿Esta la panadería, alguna bodega, supermercado, tienda de ropa, restaurante etc?
No hay mucho ¿Verdad? Esto es porque la conectividad en Lima es pésima o simplemente es concepto desconocido.
Conectividad es la capacidad de conexión que tiene una locación con su alrededor, en la cual a escasos 300 metros puedes encontrar servicios, esos servicios hacen que tu vida sea más cómoda,  y dan valor a la locación en que te encuentras. Es decir el alrededor da valor a tu locación, porque es un lugar con mas servicios.

Pensemos un poco ¿A quién le gusta vivir en el medio del cerro, y tener que hacer grandes esfuerzos para conseguir cosas tan simples como comprar el pan o ir al mercado? a nadie. Pero a quien le gusta vivir en Miraflores, con restaurantes, supermercados, tiendas, a un paso de su casa, a todo el mundo. Es porque miraflores tiene una alta conectividad.

La conectividad esta lógicamente asociada a la densidad, pero no es solo densidad, significa que la calle sea atractiva y se puede medir por metros de fachadas útiles. Por ejemplo pueden haber barrios mas densos, pero si los predios tienen 10 metros de frente y destinan 5 metros a la cochera, la mitad del frente de las fachadas es inservible, por tanto la conectividad disminuye.

Las ciudades y barrios planificados miden su conectividad, existen indices y metodologías para hacerlo. Ese indice se utiliza para dar valor a los predios. Así como para ver qué servicios específicos requiere tal o cual zona.

He encontrado esta imagen en donde comparan la conectividad de Omaha (EEUU, a la izquierda) con la de Málaga (España, a la derecha). En Omaha, por 274 metros caminados, se tiene acceso a 4200 metros de fachadas útiles. Mientras que en Málaga por los mismos  metros caminados se tiene acceso a 7620 metros de fachadas útiles.

¿Vas intuyendo el impacto que tiene esto sobre la vida de los residentes? No solamente málaga es mas densa, sino que se desarrolla una mayor actividad económica. Los residentes tienen mas servicios y una mejor calidad de vida.

Lógicamente todo esto requiere una buena planificación urbana, cosa que en nuestra ciudad brilla por su ausencia, requiere ademas un buen manejo del espacio público para que esos 300 metros de alrededor sean agradables, requiere cambiar leyes de construcción, cambios en la zonificación, en pocas palabras es labor de los urbanistas y de municipalidades con nociones básicas de urbanismo.

Fotos del transporte en Perú

La genial web, Peru fail, nos vuelve a regalar algunas de las mejores imágenes del transporte en Perú. Al mismo tiempo nos hace pensar ¿cómo se soluciona este tipo de conductas?

¿para que llamar a una grúa? si podemos pedir una jalada sobre la carga de un camión

Una vaca en el asiento trasero

¿Falta el poste? no importa, esto se arregla fácil.

totalmente surrealista

Espectacular recuperación de Japón

A solo 6 meses del Tsunami ocurrido en Japón, encontramos estas imágenes que comparan la devastación ocurrida y cómo se encuentra la ciudad en la actualidad.

La totalidad de las fotos puedes verlas en este link

No deja de ser impresionante la capacidad de recuperación del pueblo japonés, y su capacidad de organización.

El Callao dice no al metropolitano y una Javier Prado con peaje

En el reino del Callao, El Metropolitano no entrará. Porque el alcalde dice que el sistema de transporte generará caos vehicular…. así el alcalde protege a los conductores para que nos se estresen frente a los peatones y al transporte público y además dice que en el centro del puerto el metropolitano generaría caos. Le aconsejamos al alcalde ver las cosas desde otra perspectiva y mejor dejar que entre el transporte público al centro y mas bien restringir el privado.

En 2012 comenzarán las obras del túnel de la Javier Prado, obra de 700 millones de dolares. El túnel irá por debajo de la citada avenida para aliviar el tráfico que sufre esta. Lo curioso del asunto es que el túnel será con peaje. Es decir tendremos el primer peaje urbano en lima. Quiero decir que los peajes urbanos nunca funcionan bien. Además, porque tengo que pagar por una obra nueva, lo que deberían hacer es diseñar bien el eje Javier Prado-La Marina-Faucett. Que es un eje principal de la ciudad dotarlo de un buen transporte público y hacerlo una vía funcional. Eso es responsabilidad del municipio de lima, y no debería cargarle los costos a los ciudadanos que ya los pagamos en impuestos. Con estas ideas habrá que pagar peaje para ir a cualquier lado dentro de la ciudad. Como ya lo quiso hacer cierto alcalde para entrar al aeropuerto.

Ruido y autos mal estacionados por una academia de baile

La noticia la leo en El comercio y nos ilustra sobre cómo funcionamos como sociedad. Un emprendedor comienza un negocio, una academia de baile, supongo que como todo emprendedor, con mucho esfuerzo e ilusión. Lo hace en una casa en miraflores en una zona residencial. Una zona residencial entre comillas, pues todos sabemos que en esas calles funcionan oficinas, consultorios médicos, clínicas, oficinas de abogados y un largo etc. Supongo que como hay negocios, la academia de baile tendrá los permisos necesarios para realizar la actividad.

La academia comienza a tener éxito y lógicamente su clientela se traslada a ella en carro. Los carros llenan la calle, que no tiene estacionamientos públicos en condiciones y como es de esperarse los vecinos se quejan. Como no hay estacionamiento público, algunos clientes aparcan muy mal invadiendo la vereda, el exceso de carros alerta a los vecinos. Y el resultado es que la noticia termina apareciendo en los periódicos.

Esta claro que el que estaciona en la vereda debe ser sancionado. Pero habría que preguntarnos algunas cosas. ¿Dónde deben aparcar los clientes de una empresa?¿Es culpa del emprendedor la falta de parqueo público? Si la municipalidad permite que esta zona sea de residencial y a la vez de pequeños negocios, no debería dar las condiciones necesarias para que esto funcione correctamente?

Acá lo que va ocurrir es lo siguiente, los vecinos se pondrán en contra de la empresa, irán a quejarse a la municipalidad, la municipalidad le hará la vida imposible a la empresa, la guerra entre vecinos y empresa esta servida. En conclusión el éxito de la empresa es el inicio de sus problemas por culpa de un mal diseño del espacio público y de la interacción con los vecinos.¿no debería ser una empresa un motivo de alegría, y que hay que cuidar? Paga impuestos, da trabajo y genera riqueza. Pero en nuestra ciudad todo ocurre al revés.

Ubuntu 11.10 Oneiric Ocelot

Ya esta con nosotros la nueva versión de Ubuntu, la 11.10 Oneiric Ocelot. Asi que ha descargarla se ha dicho…!!!!

Debo decir que espero mejoras en la interfaz Unity, ya que me ha costado adaptarme a ella y me ha hecho migrar a otras distribuciones así como volver al Gnome clásico en algunas PCs (las ventajas instalar y migrar que tiene GNU_linux, hacen que esta sea una tarea realmente sencilla)

Pero sin duda, desde mi humilde punto de vista Ubuntu sigue siendo unos de los mejores sistemas operativos en la actualidad y el que uso por defecto y sin dudarlo.

puedes ver las novedades que trae en este link.

La gran maraña de la corrupción

Recomiendo leer el artículo desde su fuente original. La gran maraña de la corrupción.

en el artículo, el autor comienza a mostrarnos cómo fue en realidad la gestión del alcalde Casteñada.

 

Free software Directory

Coloco el enlace al Free software directory que es un directorio gigantesco de software libre. Que cuenta con mas de 6500 programas libres que te puedes descargar y utilizar directamente.

acá la noticia que explica el directorio.

acá el enlace directo al directorio.que los disfruten…!!!El software libre es cultura

El verdadero coste de usar el carro

¿Quieres saber cuánto gastas realmente en tu carro? pues te aconsejo seguir el siguiente enlace y completar el cuadro.Te vas a sorprender

Nota: la página es española, por esto los precios estan en Euros, pero como tu eres inteligente, no tendrás mayores problemas para hacer el cambio de Soles a Euros

acá el link: Cálculo de gastos del carro.