Propuestas de candidatos municipales: Humberto Lay

Luego de mostrar las propuestas de Luis Iberico y Susana Villarán esta vez el turno es para Humberto Lay.

Entramos a la página web de su partido Restauración nacional y vemos que está totalmente desactualizada, ninguna noticia sobre la candidatura de Lay a las elecciones municipales y aun tiene información de su postulación en el año 2006. Así como información de un plan de gobierno nacional, mas nada del plan municipal.

Así que nos basamos en la entrevista del diario El Comercio del 30 mayo 2010.

Bien a Lay le preguntan ¿Cuál es el presupuesto de la municipalidad de lima? Y su respuesta es que no tiene la menor idea.

Siguiendo con la entrevista Lay comenta, que atacará la mayor enfermedad de Lima, la falta de planificación y para eso  repotenciará el Instituto metropolitano de planificación.

Platea la instalación de 4 polos de desarrollo Lima Norte, Lima Sur, Lima este y Lima Oeste.

Polos autosuficientes con servicios para que la gente no tenga que cruzar toda la ciudad y así reducir el caos vehicular de la ciudad.

Añade con los polos desarrollados, ni tren eléctrico, ni metropolitano, para Lima un Metro. Dice – Todas las ciudades importantes tienen metro. Lima merece un transporte rápido. Yo sé que no lo voy a terminar, pero alguien lo tiene que comenzar. –

Habla también de frenar la contaminación ambiental. La solución es el metro y tener buses a gas. Comenta que hay que crear áreas verdes sobre esto dice – En Lima tenemos dos metros cuadrados por habitante y la recomendación internacional mínima es ocho metros; lo peor del caso es que la mayoría de esos dos metros está en La Molina, San Borja o San Isidro, ¿el resto? Ni medio metro cuadrado-

Sobre la seguridad comenta: que la seguridad es un tema del alcalde y no de la policía.

La entrevista continúa sobre otros temas que ya no son de nuestro interés, como temas políticos y sus ingresos.

Vamos con nuestros comentarios.

Sobre el presupuesto municipal.

Acá quiero comentar, que esto es alucinante. ¿Cómo es posible que un candidato no sepa cuál es el presupuesto de la municipalidad? ¿Cómo espera hacer obras? ¿Cómo saber para que le va a alcanzar y para que no? ¿Entonces qué va a prometer? Es claro que la gestión de Castañeda no ha sido del todo transparente, pero la verdad si miras la página web de la municipalidad, podrás ver todo los presupuestos y balances, de los últimos años, con lo que cualquier ciudadano y en especial un candidato puede saber cual es aproximadamente el dinero que dispondrá. Que no están todas las partidas y algunas pueden estar alteradas es otra historia, pero no tener ni idea del presupuesto municipal…!!! Eso no puede ser.

Acá esta link de los presupuestos y balances municipales. http://www.munlima.gob.pe/transparencia.html

Sobre crear 4 polos de desarrollo, es una buena idea, la ciudad multicentro, pero no es tan sencillo, esperamos que el Sr. Lay haga un mayor desarrollo de esta idea.

Sobre el metro: Ya he comentado que desde mi punto de vista es una opción demagógica, acá están mis razones. Aún lo veo más difícil si no se sabe de cuánto dinero se dispone en el presupuesto municipal.

Sobre la contaminación: Es cierto que algo hay que hacer, pero hay que recordar que la contaminación en lima no solo es del humo vehicular, también hay contaminación del agua, de las industrias, de los desagües, sonora y un largo etc.

Sobre la seguridad: Estoy de acuerdo que el alcalde debe tomar las riendas, esperamos que en el futuro nos explique cómo.

Sin duda una entrevista que nos acerca un poco al candidato aunque esperamos un mayor desarrollo de sus ideas. Así como un plan de gobierno publicado en su página web.

El ingrediente que falta en la cocina peruana

El post off-topic del viernes, esta vez esta dedicado a la comida.

Nadie puede negar el boom culinario que esta ocurriendo en nuestro país, así como los beneficios que este está trayendo a nuestras ciudades. El éxito de nuestra cocina no solo da trabajo a muchos peruanos, sino que exporta una  buena imagen del país y nos hace sentir orgullosos de los logros de nuestros cocineros.

Sin embargo,  a veces no puedo dejarme de asombrar de algunos excesos culinarios que se cometen a niveles individuales, especialmente cuando se ve gente comiendo raciones gigantes, abusando del ají y del trago. Y es que en general tenemos tendencia a celebrar el exceso y  no es novedad que para comer y beber en exceso los peruanos también somos muy buenos.

Conversaba el otro día con un gastroenterólogo y  me comentaba que la mayores causas de ingresos y complicaciones médicas en Lima se dan por problemas pulmonares y estomacales. Las pulmonares debido a la alta humedad del ambiente y las estomacales por el abuso que se hace del ají y los condimentos. También me comentó que es sabido que el índice de cáncer estomacal en Perú es alto y que la obesidad también es una enfermedad en aumento.

Bien, he encontrado una charla de Jamie Oliver en TED. Jamie Oliver es un cocinero británico de mucho éxito profesional así como televisivo. La charla trata sobre salud alimentaria, de cómo la gente ha dejado de cocinar en casa por comer comida rápida, cómo los colegios y fábricas elaboran comidas que no siempre son las mas recomendables para la gente. Aunque la gente vive con miedo a homicidios y problemas de seguridad, la verdad es que el principal asesino es el colesterol y lo problemas de salud asociados al sobrepeso. Es decir que en general la gente come mal y en EEUU la situación ya es todo un problema nacional. Sin duda una charla muy recomendable.

Pues sería muy interesante ver a nuestros cocineros hablando también sobre temas de salud, enseñando a la gente a comer sano, moderadamente y no solo rico y en abundancia, enseñar a la gente a mezclar los alimentos, cómo comprar, que tipo de dieta deberíamos tener en el día a día etc.  Comer bien, saber de nutrición también es cultura y si nuestros cocineros van a ser los mejores del mundo también deberían tratar estos temas, que el país se lo va a gradecer mucho.

Acá el link (puedes poner subtítulos)

El deseo TED de Jamie Oliver. Enseñarle a todos los niños acerca de la comida.

Los proyectos viales que mejorarían nuestra vida

Cada vez me mas me voy dando cuenta, que los proyectos viales están ahí, definidos, estudiados y solo falta un alcalde valiente que los realice. También me voy dando cuenta que el Plan maestro de lima y callao (que aunque a mí no me guste del todo)  es el mejor plan o estudio a largo plazo que existe en la ciudad, si tan solo los alcaldes se comprometieran a seguirlo, la ciudad sería diferente.

Aquí seguido la relación de proyectos metropolitanos considerados importantes desde el año 2005.

Bien a 2010, de los proyectos metropolitanos, se puede decir poco, la costa verde sigue en nada, la extensión del paseo de la república al norte y sur en nada, salvo la construcción del Metropolitano (que no estaba en el plan). La Javier Prado es el estacionamiento mas grande del Perú en horas punta, y solo se están realizando los proyectos más fáciles, Gambeta y Faucett.

aquí la relación de proyectos regionales

El proyecto que me ha llamado la atención es el de vía periférica urbana

San juan de Lurigancho – Ate – Pachacamac – San Bartolo. Un eje que esta por desarrollar en la ciudad. y que evitaría tener que entrar en la ciudad para cruzarla.

Está claro que a 2010 vamos con mucho retraso de las cosas que eran importantes y urgentes, y es que cada alcalde se enfrasca cosas pequeñas o proyectos personales y no en cosas que realmente generen cambios.

Cabe destacar que estos son proyectos son viales, y solo buscan que haya una continuidad mayor en el flujo vehicular e interconectar la ciudad. Solo con estos proyectos la entrada y salida de la ciudad sería más rápida, así como atravesarla de extremo a extremo sería también más fácil. En suma son proyectos que lo único que hacen es ampliar las vías existentes e incompletas que nos han dejado otros alcaldes, para mejorarlas, darles continuidad y hacer que esas vías sean funcionales. Es decir solo una pequeñísima parte de lo que debe ser la gestión del transporte en la ciudad.

Escaleras para los mas pobres

Ya he comentado que me esta resultando muy difícil encontrar los planes de gobierno de los candidatos a la alcaldía de Lima. Y lo poco que podemos intuir de esos planes, solo se puede rescatar de declaraciones aisladas en medios de comunicaciones, entrevistas y hasta en programas cómicos. Lo cual me parece de un nivel sumamente bajo y poco serio, básicamente ninguno tiene un plan de gobierno municipal, o lo están aun elaborando (y aún no sabemos como son) o es que por cuestiones de estrategia política no lo dan a conocer (y en ese caso mejor me cayo, quede eso no se nada)

Bien, esta vez hay unas declaraciones de la candidata Lourdes Flores, dice que en caso de salir elegida continuará con 3 obras del actual alcalde. Construir escaleras para los pobres, hacer hospitales y hacer parques zonales. Según comenta, construir escaleras y hacer veredas consolida el barrio.

Estas declaraciones resumen lo que tradicionalmente ha sido para los alcaldes Limeños la planificación urbana en zonas pobres. Hacer escaleras, hacer losas deportivas y parques zonales, nada mas. Ya lo hizo Belmont con su campaña de losas deportivas y lo hizo Castañeda con sus escaleras amarillas.

No puede ser que los candidatos tengan ideas tan vagas y poco elaboradas de lo que debe ser una ciudad y de como se consolida un barrio. No puede ser que no haya un plan para hacer que esas zonas algún día se urbanicen y se vuelvan realmente ciudades. La verdad me parece una falta de ideas y conocimientos enorme. A mi se me ocurren algunas ideas.

• Planificar un desarrollo a 30 años de esas zonas, definiendo desde ya un centro, una zona comercial, un ancho de las vías, un ancho de veredas, una zona industrial, una zonificación, analizar que recursos tiene, como se interconectará con el resto de la ciudad, altura de edificios, cúal sera la densidad poblacional, etc….. es decir planificación del territorio.
• Hacer que esa gente tenga servicios de agua y desagüe.
• Construir plantas de tratamiento de agua.
• Poner luz eléctrica.
• Dar títulos de propiedad.
• Reubicar aquellos que no entren en la planificación.
• Buscar un plan de negocio a fin que sea el capital privado el que urbanice.

Y eso que a este nivel, no estoy diciendo asfaltar, hacer colegios, comisarias, poner semáforos o hacer hospitales etc. que definitivamente los recursos son escasos y hay otros progresos que se pueden dar a medida que el barrio se vaya consolidando. ¿o estas zonas no son la ciudad y no merecen inversión en infraestructura?

Pero porqué no pensar un poco mas allá, dejar de dar migajas a los mas pobres y realmente asumir la responsabilidad que deben tener los gobernantes, ingenieros y urbanistas que aunque no puedan evitar la pobreza si pueden cambiar la manera como viven esos pobres.

Las escaleras son una comodidad, pero no son lo mas importante. Personalmente creo que esas escaleras al contrario de comunicar, aislan y segregan. Porque hacen que la gente demore demasiado en recorrerlas, prefiriendo no bajar.

Lo que hay que evitar es que la gente viva en lugares imposibles y condenarlos al subdesarrollo,  esto solo se logrará planificando los pueblos jóvenes para que algún día tengan la opción de ser ciudades ordenadas.

Así Lourdes Flores, en vez de estar ofreciendo escaleras, debería ofrecer un pueblo, una ciudad ordenada, no para hoy o mañana sino para sus hijos, creación de valor de sus propiedades, una ciudad con futuro y no un lugar de condenado a la pobreza, al desorden y al subdesarollo.

La extinción del varón

Nuestro post off-topic del día viernes esta dedicado al documental de la BBC  “Los varones desaparecen»

¿No has notado que la mayoría de nacimientos actuales son niñas? ¿No sales por las calles y vez mas mujeres que hombres? ¿Vas de fiesta y vez muchas mujeres solas?

Pues no es casualidad. Resulta que nadie se había dado cuenta pero la contaminación, especialmente la de los productos químicos esta afectando a la manera como la testosterona se impregna en los fetos. El resultado es que los fetos varones no progresan, es decir se pierden.

Este fenómeno se había estado observando en distintas especies de animales y mamíferos desde hace varios años y nadie decía nada del riego que esto representa para los humanos como especie.

¿Sabías que el 85% de los productos químicos de uso común, nunca ha sido probado sobre el efecto que tiene en la salud? Sin embargo la industria química sigue defendiéndose igual como lo hacia la industria del tabaco hace 40 años.

Sin duda un documental que nos hace reflexionar sobre nuestros hábitos, estilos de vida y hacia dónde vamos como sociedad.

Aquí el link

Seguridad y segregación ubana

Leyendo un blog el otro día, me he que quedado con la frase -Lima como la conocíamos ha muerto-, y un genial comentario decia… – el problema es que nos dejaron el cadaver-

La idea no puede ser mas cierta, Lima es una masa amorfa y sin fin, de casas y calles sin ningún planeamiento urbano. En donde los lugares públicos como plazas y parque han perdido su sentido y el tráfico colapsado amarga la vida de los ciudadanos. Los altos niveles de contaminación, la ausencia de servicios públicos, la insuficiencia de recursos municipales, hacen que la ciudad sea realmente un cadaver.

¿Cómo hemos llegado a este punto? Son muchas las causas, pero esta vez solo vamos a incidir en dos de ellas, la seguridad y la segregación residencial.

La segregación residencial es producto de la inseguridad. Las clases con mas recursos se encierran en urbanizaciones exclusivas. No solo las elites se segregan, las clases bajas también lo hacen y por las mismas razones. Esta segregación unida a una expansión sin control de los límites de la ciudad hace que el centro pierda valor en favor de nuevos centros, formando se asi una ciudad policéntrica. Donde los habitantes dificilmente salen de su entorno, desconocen el resto de la ciudad y pierden identidad frente la ciudad en su conjunto.

La seguridad define la manera como vivimos. Debido a la incapacidad de nuestros gobernantes para suplir esta necesidad básica, los habitantes tomamos decisiones de acuerdo a nuestros intereses particulares, nos alejamos de la ciudad, cerramos las calles, cercamos las casas, evitamos nuevas construcciones, nos apoderamos del espacio público, no para el beneficio común sino para el particular, es decir nos segregamos. Esto afecta la manera como vivimos, nuestros hijos ya no juegan en las calles, sino en el centro comercial, papá tiene que viajar mas para ir a trabajar, mamá se encierra en casa porque no puede ir a ningún lado y los abuelos se sacrifican el domingo para cuidar las casas. Todo nos queda lejos, no conocemos a los vecinos y poco nos importa el resto. Todo esto sin ser concientes del alto coste que generamos al vivir lejos, apartados, tanto para nuestra economía particular, como para el estado que debe proveer servicios, el coste ecológico, y el tiempo perdido.

¿Cómo se puede arreglar esto?

Lamentablemente la seguridad no se arregla sumando mas policías en las calles, la seguridad tiene que ver con otros aspectos, como una sociedad justa y equilibrada. Conseguirla depende de acortar las diferencias entre ricos y pobres, teniendo una cultura de cumplimiento de las leyes y haciendo que el estado sea justo y eficiente para con sus ciudadanos. Cosas que definitivamente aún estamos muy lejos de conseguir.

De momento, hay que hacer trabajo de hormiga y contribuir cada uno desde nuestra trinchera. Y sobre todo ser concientes de la manera que afectamos al entorno, al espacio público y que de este, depende nuestra manera de vivir y la calidad de nuestra vida.

Propuestas de candidatos: Susana Villarán

Esta siendo mucho mas difícil de lo que pensé, encontrar propuestas de los candidatos a alcaldes y eso que ya estamos a mediados de mayo…!!! simplemente no hay información sobre las propuestas, pocos candidatos tienen páginas web, otros aun no tienen ni partido. Supongo que menos tendrán planes de gobierno, lo cual me hace pensar que acá, mucho debate, mucho yo te acuso, y lo menos importante son los planes serios.

Bien, continuando el tema de las propuestas de candidatos a la alcaldía de Lima (el primero fue Luis Iberico), el turno esta vez es pasa Susana Villarán.

Debo felicitar al partido Fuerza Social por su página web, realmente es de las mejores que se pueden encontrar en la fauna política. Esta muy bien estructurada y tiene abundante información.

En una entrevista en la misma página web podemos leer algunas propuestas de Susana Villarán.

Las cuales trataré de resumir:

Espacio Público (por fin…!!! un periodista pregunta por el espacio público)

Acabar con los parques y las calles enrejadas. -Nosotros queremos abrir los espacios públicos, queremos volcarnos a la costa verde-

Propone

Una gestión social y cultura. Asumiendo educación y salud. Bosques urbanos y sembrar arboles.

Seguridad

La seguridad es una cuestión de prevención, calles iluminadas y orden en el transporte y comercio. Tenemos que castigar todo delito. En cada comisaría tiene que haber un juez de paz porque basta ya de tener rateros de celulares. Tendrán que pagar con servicios comunitarios. Tiene que haber más presencia policial.

Transito

propongo racionalizar las rutas y reflotar los buses con empresas que tengan seguridad jurídica

También encontramos muchas propuestas de transito en un artículo que comentamos en su día. donde proponía cosas como:

crear una entidad autonómica de transporte, fomentar el chatarreo, convertir a los dueños de taxis y buses en accionistas de empresas de transporte, reorientar el gasto de infraestructuras para ciclo vías y vías peatonales, acondicionar vías exclusivas para buses, redefinir los convenios entre municipio y policía para hacer cumplir las normas de tránsito.

Taxis

Tienen que entender que deben tener turno porque si no todos colapsamos. Queremos paraderos, basta ya de dejar a la gente en la mitad de la pista.

Me parecen bastante interesantes las propuestas de Susana Villarán, sobre todo las de materia de tránsito. habrá que esperar un documento institucional del plan de gobierno y no solo encontrar estas propuesta en entrevistas. De cualquier manera, la página web esta llena de información interesante con artículos, propuestas, entrevistas etc, que son muy recomendables y escapan a temas municipales para entrar en temas nacionales.

Cabe destacar que dentro de la sección Propuestas, he encontrado un plan de gobierno municipal para San Borja para el período 2007-2010 pero no he encontrado aún el plan para Lima 2010. Lo esperaremos.

Puentes con ascensores

Hay noticias que cuando las leo me doy cuenta porque no salimos adelante.

La noticia corresponde al diario la República, y cuenta que nuestros avispados líderes han identificado 15 puentes peatonales que no permiten el acceso a discapacitados. Es un dato curioso que la noticia salga del Congreso Nacional para la integración de personas con discapacidad.

Lo cual no es una novedad, yo diría que el 99% de los puentes peatonales no permiten el acceso a discapacitados. Y la mejor solución es…ponerles ascensores….!!!!

A ver señores, ¿Dónde quedó el sentido común?, cómo vamos ponerle ascensores a los puentes peatonales en una ciudad donde dos discapacitados no pueden ir juntos por una vereda, en donde un discapacitado no puede cruzar la calle porque no hay un paso de cebra, donde no puede cruzar porque no hay semáforo peatonal. Donde la vereda no tiene un vado para que la silla de ruedas llegue al suelo. Donde la vereda mide 90 centímetros e impide siquiera que dos personas caminen juntas lado a lado sin golpearse con los que caminan en dirección contraria.

Es decir una ciudad donde el peatón es un paria y si es discapacitado simplemente no existe. Donde el discapacitado ni siquiera puede salir de casa.

No solo los discapacitados la tienen complicada, también las embarazadas, los bebés y los ancianos.

Pero ante situación de abandono en la que vivimos todos aquellos que queremos desplazarnos a pie, no se pueden proponer cosas como ascensores, que estamos en Perú…!! ¿Quién va a mantener el ascensor? ¿Quién va a impedir que los obreros del Metropolitano no se roben los cables? ¿O vamos apagar un vigilante permanente? Claramente el ascensor es una manera de los tonta en gastar la plata de todos los peruanos y en vez de andar pensando en ideas alusinantes, hagamos cosas simples y útiles para quienes en realidad lo necesitan, pongamosles pasos de cebra, semáforos peatonales, ampliemos veredas, pongamos rampas en todos los edificios públicos. Pero ascensores en unos cuantos puentes peatonales….por dios..!!

Ya comenté en este post mi imposibilidad de ir con un coche de bebe por uno de los mejores barrios de lima, me imagino que llegar en la misma situación a un puente peatonal sería practicamente imposible.

Bono de Chatarreo ¿Alguien sabe para qué?

Hace un tiempo viene circulando distintas noticias del famoso bono de chatarreo, que varias veces hemos comentado porque es necesario para mejorar el parque automotor del país.

Sin embargo me sorprende que desde el gobierno no se te tiene claro para qué debe servir dicho bono. El gobierno publicó el decreto del bono en 2007 para realizar un cambio de matriz energética (de Diesel a GNV) en buses.

Leo en la República, en una noticia antigua:

Cabe señalar que este bono denominado chatarreo consiste en que las familias puedan entregar sus vehículos antiguos que usan diésel a cambio de un bono que permita financiar la compra de un auto uno nuevo y con sistema de gas natural.

Según indicaba la norma que  implementaba este nuevo régimen en el 2007 –aunque hasta la fecha no se hace efectivo–, el vehículo nuevo podrá ser de hasta 1.600 centímetros cúbicos preparado para el uso de gas natural vehicular o gas licuado de petróleo.

Ahora, el ministro de medio ambiente, comenta que ya hay un presupuesto en 2010 destinado de US$ 192 Millones, para aplicar dicho bono. Y el ministro de energía y minas dice que tal y como fue concebido el bono es inviable y ha propuesto no el cambio de vehículos sino la reconversión (cambio de motor) en los vehículos existentes.

Entonces, al parecer aquí nadie sabe exactamente para qué debe servir el bono de chatarreo.

Al parecer el bono de chatarreo tenía como finalidad cambiar vehículos de diésel a Gas (matriz energética) es decir su principal función era ecológica y buscar ahorro de combustibles. Por ello esta involucrado en las discusiones el Ministro de medio ambiente y el de energía y minas.

Lo increíble es que la norma de 2007 indica que el cambio de vehículo sea hasta los 1600 centímetros cúbicos, que no es nada, porque nunca he visto un vehículo pesado de 1600 centímetros cúbicos. Es decir que esta orientado a cambiar combis por otras combis y no por buses,o taxis, o vehículos particulares.

Ahora las declaraciones del ministro de energía y minas son alucinantes, como las cuentas no salen cambiamos solo los motores (Es decir tendremos combis de 15 años para 10 años mas, pero eso si con motor reconvertido )

Pues bien. Zapatero a tus zapatos.

El bono de chatarreo no es un tema ni ecológico ni energético, debe ser un tema de transportes y su única función debe ser que vehículos viejos se sustituyan por nuevos. Nada mas.

Ahora, en el caso de vehículos pequeños y particulares, sustituirlos por vehículos nuevos y en el caso de transporte público, cambiar combis por buses.

Eso ya sería pedir suficiente, hay que hacer una sola cosa y hacerla bien.

Que sería ideal cambiar la matriz energética, sería bueno, pero para las cantidades de ayudas que estamos hablando, la verdad es insignificante. Así que es ministerio de medio ambiente debería ocuparse por cosas mas efectivas como dar una ley de agua, construir plantas de reciclaje y realizar proyectos de tratamiento de aguas servidas, etc. es decir cosas que realmente generen impacto.

El bono de chatarreo es un tema de transporte que debe contribuir a:

• Renovar el parque automotor.
• Remplazar combis y vehículos pequeñas por buses grandes.

Solo con esas dos cosas se generan varias mejoras, se reduce el consumo de combustible, se contamina menos, se descongestionan las calles y se mejora el tráfico. No importa en qué combustible se haga porque el plan solo abarcaría a 20 000 vehículos en un parque automotor que suma cerca de 10 000 nuevos cada mes. Es decir que a efectos ecológicos es insignificante, pero si se reemplazaría 10 000 combis por 2000 buses, ahí si habría impacto.

Por otro lado el bono, no se debe dar a transportistas individuales, se debe dar a empresas y a flotas de vehículos.

Ya hemos comentado que el transporte es un negocio de bajas barreras de entrada, donde se compite por precio, y las ayudas públicas solo sirven para que los transportistas sigan bajando precios para diferenciarse de la competencia. Que al final es lo que se esta haciendo, dar ayudas públicas (dinero de todos los peruanos) para que los transportistas ahorren dinero, que solo les servirá para seguir compitiendo unos con otros. Cuando ese dinero debería ser destinado a mejorar el tráfico de la ciudad. Y ahorrar algo de esos 1000 millones en horas hombre que se pierden cada año en lima por el tráfico

one laptop per child

No me he podido resistir poner estos documentales Web, grabados en la sierra y la selva de nuestro país. Nos muestra la importancia del internet en un país como el nuestro y nos recuerda que también ocurren cosas buenas.

El documental es corto y esta en dos partes

Aqui los links

La sierra

La selva