La calle mas hermosa del mundo

La calle Gonzalo de Carvalho, en Porto Alegre Brasil, ha recibido el nombre de la calle mas bonita del mundo. Quizá no sea la mas bonita del mundo, pero ha llamado la atención de escritores y los medios. El motivo ser un túnel verde de unas cuantas cuadres, por el  cual sus vecinos han luchado por conservar. Puedes ver imágenes de la calle en este link.

Bien la calle no es que sea la mas bella del mundo pero si aporta unos conceptos interesantes que todo el mundo debería reconocer y sobre todos nuestros diseñadores de calles, alcaldes y vecinos.

  • Hay que notar que la masa verde, no esta a la altura del suelo, la masa verde es aérea, el decir que el espacio del suelo esta destinado al uso de personas. Cosa que en nuestra ciudad no se da, acá apostamos por el área verde a la altura de suelo. por ejemplo con el uso de bermas centrales.
  • Notar que los lateras de la vía estań destinados al aparcamiento de vehículos en paralelo y solo tiene un carril (es de un sentido). El espacio se usa para dar espacio a los vehículos, los cuales tienen donde aparcar, no importa que haya solo un carril, lo importante es el uso del espacio. Claro la calle esta llena de carros, pero eso va ser lo normal en estos tiempos, pero para que esa abundancia de carros sea agradable y ordenada hay que darles ese espacio público que necesitan.
  • Notar que los peatones están muy alejados de la vía, separados por la línea de árboles. Es decir hay una separación de distintos flujos y que la vereda es bastante ancha.
  • Notar que es una zona residencial, se ve bastante acogedora y despejada, pero la mayoría de edificaciones son edificios. Es decir que la construcción de edificios (densificación) no esta reñido con un espacio público agradable. El truco esta en tener un espacio público bien diseñado.

Lo que si, esta muy bien diseñada. y ya quisiéramos tener en lima alguna calle así.

 

 

 

 

 

 

Programa de Defensa Municipal de Víctimas de Accidentes de Tránsito

La noticia le leo en la pagina web de la alcaldía, así que me tomo prestada la foto.

En pocas palabras se inaugura un oficina que:

busca dotar de consejería, apoyo legal y acompañamiento a las víctimas y sus deudos en casos de accidentes de tránsito con lesiones graves o muerte.

 ¿Ubicación?

Oficinas ubicadas en el jirón Los Escribanos 131, Centro de Lima, atenderán de lunes a viernes de 8 de la mañana a 5 de la tarde. Asimismo, el público podrá hacer sus consultas o solicitar asistencia legal, llamando al 315 1300, anexo 1739.

Datos de accidentes:

Según estadísticas de la Policía Nacional del Perú, cada año en nuestro país ocurren alrededor de 80,000 accidentes de tránsito y más de 3,000 personas mueren a consecuencia de estos. El promedio de víctimas fatales en el área metropolitana de Lima y Callao en los últimos 10 años es de 1,100 fallecidos.

 

Comentarios:

Bueno, esta esta bien, ¿no? Un poco de ayuda social a los que sufren una tragedia.

Pero en el fondo mas serviría, si en cada calle de Lima, es decir en todas las calles, avenidas, de cada distrito de Lima, hubiese pintado y señalizado dos pasos de peatón. Después de todo, sino, cómo cruzamos la pista.

Y luego salir y decir: Conductor que atropella a alguien en el paso peatonal, va directo a la cárcel.

A veces un poco de pintura hace mas que tanto abogado.

La isla Mackinac

Un colega se fue de paseo a la Isla Mackinac, en el lago Hurón, Michigan, EEUU. Y me manda un mail, contándome sobre este maravilloso lugar.

Esta isla diminuta, en medio del lago tiene solo 523 habitantes, sin embargo recibe cerca de 15000 turistas al día…!!!

¿Porqué una isla de 10 km2 recibe tanto turista? Porque desde 1898 esta isla prohibió el uso de transporte motorizado, y desde entonces solo se puede andar a caballo, en bicicleta, o patines en la isla. Esto acompañado de una buena conservación del lugar la hacen un lugar especial.

Si quieres puedes alquilar desde una bicicleta hasta un caballo para pasear todo el día por la isla.

No deja de ser curioso que una ley tan simple pueda ayudar a traer tanta prosperidad a sus habitantes…

 

menos paraderos en la av. Abancay

Leo en La República la que me parece una excelente noticia, la reducción de paraderos en la av. Abancay.

Es una buena noticia porque siempre he creído que hay un exceso de paraderos en nuestras avenidas. Es decir hay prácticamente un paradero en cada cuadra. Lo cual es malo, pues no hay continuidad en el tránsito.

Lo que pasa es que en una época nos mal acostumbramos a decirle al chofer de la combi “baja en la esquina”, y esta obedecía, así la gente se olvidó de caminar al paradero, ya que paradero era cualquier esquina.

¿A qué distancia debe estar un paradero de otro? Buena pregunta, aunque dependerá de cada caso específico, pero en general y en una avenida recta, los paraderos deben estar separados unos 400 metros. Es decir que una persona caminaría unos 200 metros para llegar al paradero mas cercano. Esto permite al bus avanzar una distancia regular sin interrumpir su marcha. Es decir, da fluidez al tráfico.

Esto significa que la gente debe caminar mas, lo cual es bueno pues es un ejercicio. Por otro lado y acá la clave del asunto, no se puede hacer que la gente camine mas si no se adaptan las veredas para un flujo peatonal mayor, porque sino la gente invadirá la vía, ya que no tiene espacio para caminar. Así que las veredas de la avenida Abancay deberán de dejar de tener 1,2 metros y pasar a 5 metros por lo menos, de lo contrario la medida será contraproducente para la ciudadanía.

Pero seguro que nuestras luminarias ya lo han pensado….

Corredores saludables

Leo en la República, que la Raúl Ferrero se convertirá en primer corredor saludable. Es decir los domingos por la mañana se cerrará 2 km de esta avenida, en un solo carril, para que la gente pueda ir a correr, montar bicicleta, patinar etc.

Al parecer esta será una nueva política de la alcaldía, pues hará lo mismo en otras avenidas como la Arequipa y en muchas mas.

Bien, la noticia al parecer es buena, pues indica que la alcaldía es consciente de la falta de espacios recreativos en la ciudad y los implementará los días domingos a través de estos corredores saludables.

Sin embargo estos corredores no dejan de ser soluciones improvisadas y que solo sirven para palear esta demanda un solo día, el domingo, ¿ y el resto de días, dónde juegan nuestros niños y jóvenes o por donde podría yo salir a correr? Simplemente no existen estos lugares.

Por otro lado, a quién le gustaría ir a patinar o a pasear a una pista de 2 km x 6 metros. Porque esta claro que un parque o un espacio público, es mucho mas que solo un canchón de asfalto. Un parque o vía de esparcimiento requiere bancas, arboles, señalización adecuada, es decir elementos que los hacen atractivos y propicios como espacios públicos.

Así que. ¿Esta bien que se hagan estos corredores? Pues a nada, lógicamente algo es algo. Pero esta ciudad no será un mejor lugar para vivir mientras esos espacios públicos de esparcimiento sean permanentes, a través de parques, vías exclusivas, carriles bici, circuitos para corredores, etc. para el disfrute de toda la población.

La buena noticia es que por lo menos y por primera vez hay conciencia de este tema, asi que esperemos que hayan grandes avances en esta materia.

¿Y dónde esta la vereda?

Si hay algo que ha que reconocerle al alcalde Castañeda es que se ha vuelto un constructor. Lo cual esta lógicamente bien. Lima no es una ciudad es una masa amorfa de viviendas desperdigadas como buenamente sus ciudadanos se han ido instalando y lo que hay que hacer es construir una ciudad en ese desorden.

Lo cual nunca se había podido hacer porque no había plata, pero hoy en día hay dinero y el alcalde se ha puesto ha construir.

Sin embargo para construir hay que hacerlo bien, sobre todo hay que replantearse el modelo de ciudad, las necesidades de los vecinos, hay que dar servicios y no basta con construir de cualquier manera y sin pensar, sino que hay que hacerlo de manera inteligente. Pues de otro modo solo se tirará el dinero en obras y en el futuro cuando no se puedan mantener, volverán a ser una ruina.

La web de la municipalidad de Lima nos da una idea de todas las calles y parques que se han construido, lo cual esta bien, pero un ojo mas crítico nota algunas fallas, que deberían corregirse.

Por ejemplo se ve que en zonas marginales, donde no había ninguna pista, se ha construido la pista. Eso esta bien, pero lo que ocurre es que no se ha construido las veredas, ni que decir de pasos de peatones. Lo cual me parece alucinante, porque incluso ese esta creando una condición insegura para los ciudadanos que ahora están obligados a caminar por donde circulan los carros.

Si estas reconstruyendo una vía y estas gastando el dinero de todos los ciudadanos, pues hazlo bien para que en el futuro no haya que hacer un nuevo proyecto, nuevas obras, romper y volver a construir. Es decir que arreglar lo hoy se hace a medias saldrá mas caro.

Las siguientes imágenes dan cuenta de ello, se extraña las veredas, los pasos peatonales, quizá un semáforo, una señalización, arreglar los cables eléctricos. Si ya haces un proyecto para una pista ¿Por qué no hacer el proyecto entero?

todos queremos que se construya,  pero por favor que se haga bien de una buena vez. Alguien debería sancionar a la municipalidad por dejarnos semejantes pasivos.

También ya comentamos en un post, lo tontas que son las bermas centrales en algunos lugares, pues bien creo que la de las malvinas se lleva el gran premio. Se hizo un gran esfuerzo para sacar a los comerciantes de esa berma central y dar valor a la avenida pero se ha hecho un gran parque enrejado en medio de la vía, de unos cientos de metros y por el que no transita nadie.

¿A ti te gustaría ir a pasear al medio de la avenida? ¿Si estas caminando apurado por la vereda cruzarías a la berma centra solo para avanzar unos 100 metros? ¿mandarías a tus hijos a jugar a la berma central? ¿que pasará cuando no haya mas dinero para mantener ese parque y ese rejado?

Todo esto hubiese sido mejor si en vez de poner ese parque-berma, se hubiese puesto los 8 carriles en el centro de la vía (en lugar de la berma) y ampliar las veredas, que ahí se podrían haber puesto veredas de 15 metros de ancho, lo que en la imagen es la pista, se hubiese hecho un verdadero paseo.

Con ello se potenciaría la zona comercial y no veríamos la berma-parque sin personas como se ve en la imagen.

Lo que es la falta de ignorancia….!!!!

video de cruce peatonal

Excelente video de el comercio que muestra la realidad de nuestros cruces de semáforos. acá el vídeo

y es que la gente no hace ningún caso.

En el vídeo se cometen 62 infracciones, de las cuales 60 son consideradas muy graves y solo en 5 minutos…!!! para una recaudación total de 4356 soles.

Sin lugar a dudas un caso que nos hace pensar¿ qué pasa en nuestra sociedad? ¿Somos en realidad tan irresponsables e idiotas o es que no le encontramos sentido a la vialidad de la calle?